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नई कार्बन-मुक्त नौका सेवा डोवर से रवाना होती है – और हम जहाज पर हैं Indian_Samaachaar

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इंग्लैंड और फ्रांस के बीच एक नई नौका का उद्देश्य चैनल को पार करने के CO2 उत्सर्जन में उल्लेखनीय रूप से कटौती करना है। सकारात्मक समाचार इसका परीक्षण करते हैं

वेर-थंप। फ़िरोज़ा लहरों के खिलाफ याच का धनुष नीचे गिर जाता है, डेक पर इंग्लिश चैनल की बारिश हो रही है। हम डोवर जलडमरूमध्य के बीच में हैं, जो दुनिया का सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय समुद्री मार्ग है।

किनारे से, पानी शांत लग रहा था, लेकिन अब यहाँ से – बड़े पैमाने पर मालवाहक जहाजों का एक मोटर मार्ग और कैलाइस नौका सेवा के लिए चौबीसों घंटे डोवर को पार करना – समुद्र बहुत अधिक कटा हुआ लगता है।

“यह एक मामूली से मध्यम समुद्री राज्य है,” कप्तान जिम डुएर्डन कहते हैं, जिसका अर्थ है कि लहरें 50 सेमी और 250 सेमी ऊंचाई के बीच हैं। नौकायन की दुनिया में, यह अपेक्षाकृत शांत है।

फिर भी, मैगो मर्लिनो का धनुष, 12 मीटर लंबी नौकायन कटमरैन हम वर्तमान में सवारी कर रहे हैं, लहरों में वापस डुबकी जारी है। यह पूरी तरह से प्रफुल्लित करने वाला है।

लेकिन यह क्रॉसिंग सिर्फ मनोरंजन के लिए नहीं है। हम SailLink द्वारा स्थापित एक बिल्कुल नई फ़ेरी क्रॉसिंग सेवा पर फ़्रांस में Boulogne-sur-Mer के लिए अपना रास्ता तैयार कर रहे हैं।

वर्तमान में पायलट चरण में, डुएर्डन और कंपनी के संस्थापक एंड्रयू सिमंस ने 2023 में एक हरे रंग की सेलबोट सेवा शुरू करने के उद्देश्य से, इंग्लैंड से फ्रांस के लिए आगे और पीछे दो साल बिताए हैं, मार्ग का परीक्षण और समय और यात्रियों के लिए प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित किया है।

मैं नौकायन के अनुभव पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं, और यात्रियों को घर वापस जाने में सक्षम होने के लिए कहना है कि उन्होंने वास्तव में कुछ सीखा है

“मैं घाट के साथ एक प्रतियोगी बनने की कोशिश नहीं कर रहा हूँ – मैं एक लॉरी नहीं ले सकता,” सिमंस कहते हैं, जिन्होंने दोनों देशों के बीच एक साहसिक, हरित यात्रा विकल्प बनाने का विचार देखा था। “मैं पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं, बंदरगाहों के दिलों के बीच सांस्कृतिक संबंध, नौकायन अनुभव, समुद्र से वास्तविक निकटता, और [for passengers] घर वापस जाने और कहने में सक्षम होने के लिए [they’ve] वास्तव में कुछ सीखा भी।”

यह क्रॉसिंग निश्चित रूप से उन सभी बक्सों पर टिक करता है। यात्रियों को उनकी इच्छा होने पर मदद करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है – खींचने के लिए रस्सियां ​​हैं, पाल को फहराया जाना है, टैकल किया जाना है। आप हेलमिंग पर भी जा सकते हैं। अब तक की प्रतिक्रिया सकारात्मक रही है।

“हमारे पास यात्रियों का एक मिश्रित बैग है, कुछ स्थानीय जो कुछ दिनों के लिए आए हैं, और कुछ जो वास्तव में कोशिश कर रहे हैं [travel] बहुत आगे। हमारे पास यात्री भी हैं, ”सिमंस कहते हैं।

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कैप्टन जिम डुएर्डन फ्रांस के रास्ते में मैगो मर्लिनो की सवारी करते हुए। छवि: डैनियल Fahey

फ्रांकोइस लोउइलेट सेवा का उपयोग करने वाले पहले यात्रियों में से एक थे। बोलोग्ने-सुर-मेर के लिए स्थानीय, वह चैनल को पार करने के लिए सेललिंक का उपयोग कर रहा था, कार फ़ेरी के माध्यम से घर वापस जाने से पहले रात के लिए लंदन जा रहा था।

“मैं फ्रांस और ब्रिटेन के बीच यात्रा करना पसंद करता हूं और मैं यात्रा के इस नए तरीके को आजमाना चाहता हूं क्योंकि यह सकारात्मक और हरा है,” वे कहते हैं। और क्या उसने क्रॉसिंग का आनंद लिया? “हाँ बहुत ज्यादा।”

हालांकि सटीक विवरण की घोषणा अभी बाकी है, डोवर से बोलोग्ने-सुर-मेर मार्ग संभवतः ईस्टर से अक्टूबर तक चलेगा। रामसगेट और डनकर्क के बीच एक दूसरा मार्ग 2024 के लिए कार्ड पर है, 2025 में शुरू होने के कारण न्यूहेवन से डाइपे क्रॉसिंग के लिए और अधिक चुनौतीपूर्ण है।

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यात्रियों को उनकी इच्छा होने पर मदद करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है – इसलिए हम इसमें शामिल हो गए। चित्र: डेनियल फाहे

दैनिक फ़ेरी सेवा के लिए एक नए उच्च-प्रदर्शन कटमरैन का उपयोग किया जाएगा, जिसे विशेष रूप से जितनी जल्दी हो सके चैनल को पार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक बार में 12 यात्रियों को पकड़ने में सक्षम, प्रस्थान को गति को अधिकतम करने के लिए ज्वार के साथ समयबद्ध किया जाएगा। शर्तों के आधार पर, क्रॉसिंग को लगभग तीन से साढ़े चार घंटे का समय लेना चाहिए।

एक नाविक और पर्यावरण वैज्ञानिक के रूप में, सिमंस ने पहले जैसी कंपनियों के साथ काम किया था फेयरट्रांसपोर्ट, एक डच फर्म जो यॉट द्वारा जैविक और पारंपरिक रूप से निर्मित सामान, जैसे रम और कॉफी का परिवहन करती है। चूंकि उनकी नावों में इंजन नहीं होते, इसलिए यात्राएं कार्बन मुक्त होती हैं।

सेललिंक को भी कार्बन मुक्त होने की उम्मीद है, लेकिन समुद्री और तटरक्षक एजेंसी (एमसीए) को वर्तमान में डीजल इंजन रखने के लिए वाणिज्यिक नौकाओं की आवश्यकता है। फिलहाल, कटमरैन में एक सौर ऊर्जा से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर और एक डीजल इंजन है।

मैं यात्रा के इस नए तरीके को आजमाना चाहता था क्योंकि यह सकारात्मक और हरा-भरा है

“मैं उम्मीद कर रहा हूँ – और एंडी की उम्मीद – कि उसकी नाव होगी [100 per cent sustainable]दो इलेक्ट्रिक इंजनों के साथ,” डुएर्डन कहते हैं।

“ऐसा नहीं है कि हम इसे नहीं कर सकते, यह इसका अधिक व्यावसायिक पहलू है क्योंकि आपको इंजन के साथ खुद को परेशानी से बाहर निकालने में सक्षम होना है … एमसीए, जिसे हम सभी द्वारा शासित किया जाता है, अनुमति नहीं देगा हमारे पास इस समय दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं [but] मुझे लगता है कि यह बदल जाएगा, ”उन्होंने आगे कहा।

नौकायन यात्रा के सबसे पर्यावरण के अनुकूल तरीकों में से एक है। यह प्रति यात्री, प्रति किमी 1g से कम CO2 उत्सर्जित करता है। तुलनात्मक रूप से, एक छोटी दूरी की उड़ान लगभग 156g का उत्सर्जन करती है और एक नौका पर एक पैदल यात्री 19g का उत्सर्जन करता है।

टिकट की कीमत £85 प्रति क्रॉसिंग से शुरू होती है। यदि नौकायन की स्थिति प्रतिकूल है, तो नौका को अपने इंजन का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है। मौसम के आधार पर शेड्यूल में देरी और बदलाव भी हो सकते हैं, हालांकि सेललिंक स्थानीय नौका ऑपरेटरों के साथ काम करेगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यात्री चैनल पार कर सकें, अगर वे नौकायन करने में असमर्थ हैं।

सिमंस कहते हैं, “यह एक देश और दूसरे देश के बीच एक सामान्य प्रकार का सार्वजनिक परिवहन बन जाना चाहिए।”

मुख्य छवि: निकी वेगेनर / सेललिंक 2022

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